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英文字典中文字典相关资料:

麦弗逊式悬架 - 百度百科
麦弗逊式悬架是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。麦弗逊式悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架，但与烛式悬架不完全相同，它的主销是可以摆动的，麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架的结合。
麦弗逊、双叉臂、多连杆，到底哪种悬架最厉害 - 知乎
麦弗逊悬架麦弗逊悬架结构最简单，它就上下2个部分，上面一根减振器，同时，减振器套着一根弹簧，下面就是一根v字形的叉臂。想象一下：把2只手张开成一个“八”字，脖子和头往前伸一点，麦弗逊悬挂就长这个样子，张开的手臂就是叉臂。
真正懂车的才明白：麦弗逊、双叉臂、多连杆到底哪种悬架最好
1、麦弗逊式悬架麦弗逊式悬架是目前很多车做常见的配置，一般是由螺旋弹簧、减震器、a型下摆臂三部分组成的，某些车型还会在此基础上增加一根仿倾杆。普通轿车一般前车几乎都是麦弗逊。
麦弗逊式悬挂、空气悬挂. . . 终于把悬挂系统搞明白了！_懂车帝
麦弗逊式独立悬挂是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车前轮。麦弗逊1891年出生于美国，大学毕业后曾在欧洲搞了多年航空发动机，并于1924年加入通用汽车的工程中心。30年代，通用的雪佛兰公司想设计一种真正的小型汽车，总设计师就是麦弗逊。
什么是麦弗逊悬架
麦弗逊式独立悬架的物理结构为支柱式减振器兼作主销，承受来自于车身抖动和地面冲击的上下预应力，转向节（也可说车轮，因为转向节作用于车轮）则沿着主销转动；此外，其主销可摆动，特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化，且前轮定位
2024年中国新能源车悬架结构型式深度分析：麦弗逊悬架占比超60%，五连杆成高端标配 - 报告精读 - 未来智库
麦弗逊悬架以63 8%的占比成为新能源车前悬架的主流选择，这一技术路线在a0到c级车型中均有广泛应用，特别是在a0和a级车型中实现了100%的覆盖率。从技术特性来看，麦弗逊悬架的优势主要体现在结构简单、成本低廉（评分5分）、重量轻（4分）和簧下质量轻
【图】简练而实用之选麦弗逊独立悬挂解析_汽车之家
麦弗逊式独立悬架的物理结构为支柱式减震器兼作主销，承受来自于车身抖动和地面冲击的上下预应力，转向节（也可说车轮，因为转向节作用于
麦弗逊式独立悬架那点事儿 - 知乎 - 知乎专栏
采用双球节麦弗逊式悬架会使车辆转向系统变得更为敏感、直接，路感反应清晰，对车辆的操控性有所提高，同时降低车辆侧倾，能够有效的抑制车辆刹车点头现象，提高转向精准性；当然这种悬架也存在自己的缺点，转向沉重，即我们常听到的的"方向沉"。
麦弗逊式独立悬架什么意思，麦弗逊独立悬架原理图_车主指南
麦弗逊式独立悬架是什么意思悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而麦弗逊式独立悬架就是其中的一种悬架形式。主要包含了避震器、悬架弹簧、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。下图为麦弗逊式独立悬架的原理图。
麦弗逊式悬架vs双叉臂悬架，到底哪种更好？ - 懂车帝
双叉臂悬架的传统设计由上控制臂和下控制臂、上球头和下球头、减震器以及螺旋弹簧或扭力杆等零件组成。与麦弗逊支柱悬架不同，双叉臂悬架提供了更多的可调性，允许改变主销后倾角和外倾角。

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